该方案在竞赛中获得第二名的成绩，仅次于英国建筑事务所rogers stirk harbour + partners。UNStudio的方案概念想要挑战被大众普遍接受的功利性机场设计方法，努力为设计高效和可持续的大规模基础设施提出一个新的标准。该项目的核心团队包括来自台北的九典联合建筑师事务所(bio-architecture formosana)和来自俄亥俄州的april yang设计工作室的设计师。他们通过对桃园现有的航站楼进行分析后重新审视了机场类型，并对机场的运营需求和基地的空间限制进行了预估。
机场主在入口处的视觉效果十分突出，大气磅礴
设计团队以个人的旅行经历作为设计的起始点，发现在近几年，机场建筑已经变成一类有着硬性规定、使用空间过度且单调的建筑类型。以“场所营造(place making)”为设计概念的核心，设计团队致力于创造一个不一样的机场方案：建造一种与其他机场在外观和感觉方面均有所不同的内生态。该方案的进一步的特征在于它的高效性，并本着自然寻路的原理设计了较短的步行距离，优化了机场功能。此外，该方案占地面积小，允许建筑使用构件预制的策略进行快速装配。
连续的空间寻求一种舒适感，易用性和方向性
“这个建筑设计提供了一种明了的功能组织方式，让旅客更加高效，便利舒适。”UNStudio 的创始人ben van berkel解释道。“我们的设计目标是让桃园机场成为该区域内国际机场中的佼佼者，因此很有必要制定一个将功能、氛围和灵活性整合在一起的前期概念，让机场从开始起就是一个可持续的建筑。”
就内部设计而言，连续的空间寻求一种优越的舒适性，易用性和方向性。不同的区域构思有不同的微气候，由日光、湿度、温度和空气流量等物理条件来限定。航站楼建筑的主入口位于场地西南端的尽头，其立面设计的视觉效果十分突出，屋顶绵延起伏，引导人流走向不同的入口。
开放空间以天光照明
设计中包含有一系列零售间
不同的区域由日光、湿度、温度和空气流量等物理条件来限定
UNStudio以个人的旅行经历作为方案设计的起始点
设计团队致力于创造一个与其他机场有所不同的“内部生态”
该方案的特征在于它的高效性，较短的步行距离和优化的机场功能
设计中运用了自然寻路的原理设计
通向新航站楼的路
剖面图显示了庞大的航站楼设计